Rješenja za zaštitu od požara za zračne luke i hangare za zrakoplove

1. Rizici od požara u zračnim lukama i hangarima zrakoplova

 

 

 

Zrakoplovni hangari i objekti zračnih luka suočeni su s jedinstvenim opasnostima od požara:

Zapaljivost mlaznog goriva (Jet A / Jet A-1).

Konstrukcije velikog-raspona s velikim požarnim opterećenjem

Kvarovi električnog i hidrauličkog sustava tijekom održavanja

Zavarivanje i topli radovi tijekom popravka zrakoplova

Brzo širenje požara zahvaljujući dizajnu ventilacije i protoka zraka

Zbog ovih rizika samo tradicionalni sustavi prskalica nisu dovoljni.

2. Pjenasti sustavi za suzbijanje požara goriva

 

 

 

Sustavi pjene osnovna su metoda zaštite od požara zrakoplovnog goriva.

Ključne karakteristike:

Brzo obaranje plamena

Odvajanje kisika kako bi se spriječilo ponovno-paljenje

Učinak hlađenja goriva i površina

Prikladno za požare ugljikovodika

Uobičajeni sustavi:

Spremnici s pjenastim mjehurom

Jedinice za doziranje pjene

Sustavi za natapanje pjenom

AFFF / AR-AFFF sredstva za pjenjenje

U okruženjima zračnih luka pjena se često kombinira sdrenažni sprinkler sustaviza potpuno pokrivanje podova hangara.

3. Sustavi drenažnih ventila za brzi odgovor

 

 

 

Odvodni sustavi naširoko se koriste u hangarima zbog svoje sposobnosti da trenutno isporuče velike količine vode ili pjene.

Prednosti:

Sve mlaznice se otvaraju istovremeno nakon aktivacije

Iznimno brzo pokrivanje vatre

Idealno za širenje požara velikih površina

Integrira se sa sustavima za otkrivanje topline/dima

Tipične primjene uključuju:

Hangar za održavanje zrakoplova

Zone skladištenja goriva

Ćelije za ispitivanje motora

4. Protupožarni monitori za zaštitu perimetra zračne luke

 

 

 

Protupožarni monitori (vodeni topovi) pružaju dugo{0}}suzbijanje požara za-visokorizične zone zračnih luka.

Ključne funkcije:

Ispuštanje velikog protoka (voda/pjena)

Daljinski ili ručni rad

Dugi doseg za zaštitu piste i hangara

Pogodno za obranu perimetra

Tipične lokacije:

Uzletno-sletne staze

Skladišta goriva

Zone za parkiranje zrakoplova

Ulazi u hangar

5. Integracija detekcije požara i kontrole

Moderni protupožarni sustavi zračnih luka uvelike se oslanjaju na automatizaciju:

Linearni kabeli za detekciju topline

Infracrveni detektori plamena

Detekcija dima u stropovima hangara

Integrirane vatrodojavne centrale (FACP)

Kada se otkrije požar:

Aktiviran je alarm

Sustav za pjenu/natapanje aktivira se automatski

Protupožarni monitori mogu se uključiti za vanjsko gašenje

Tim za hitne intervencije zračne luke je upozoren

6. Razmatranja inženjerskog dizajna

Projektiranje protupožarne zaštite zrakoplovnih objekata zahtijeva:

Izračuni visoke gustoće pražnjenja (dizajn temeljen na NFPA-)

Kontrola utjecaja vjetra u velikim vratima hangara

Drenažni sustavi za otjecanje pjenaste{0}}vode

Redundantni sustavi crpljenja

Zonski raspored zaštite

Materijali također moraju biti otporni na:

Korozija od sredstava za pjenjenje

Okruženja visoke vlažnosti

Dugotrajno mijenjanje tlaka-

7. Preporučena arhitektura sustava

Tipična integrirana zaštita zračne luke uključuje:

Sustav spremnika s pjenastim mjehurom

Mreža drenažnih ventila

Stropne otvorene prskalice/mlaznice

Daljinski nadzor požara

Integracija detekcije požara + upravljačke ploče

Rezervni komplet protupožarne pumpe (električni + dizel)

Ovaj slojeviti dizajn osigurava obojepovršinsko suzbijanje požaraiobodna obrana.

8. Sposobnost nabave opreme

Industrijski proizvođači kao što je CA-FIRE pružaju kompletnu opremu za zaštitu od požara u zrakoplovstvu uključujući:

Spremnici s pjenastim mjehurom

Sustavi drenažnih ventila

Protupožarni monitori (ručni i električni)

Sustavi hidranata i mlaznica

Oprema za doziranje pjene

Njihova zrakoplovna-rješenja dizajnirana su za-protok, visoko{2}}rizična okruženja kao što su hangari i postrojenja za gorivo.

Robna marka NONFIR fokusirana je na sustave visokih-performansi prikladne za međunarodne sigurnosne standarde zračnih luka.

FAQ

1. Zašto su pjenasti sustavi potrebni u hangarima za zrakoplove?

Budući da se požari zrakoplovnog goriva ne mogu učinkovito ugasiti samo vodom. Pjena izolira kisik i sprječava ponovno-paljenje.

2. Mogu li se sprinkler sustavi koristiti u hangarima?

Da, ali obično su dio hibridnog sustava za potapanje ili pjena{0}}vodu, a ne samostalne prskalice.

3. Koja je uloga protupožarnih monitora u zračnim lukama?

Omogućuju -supresiju dugog dometa za pistu, platformu i vanjske opasnosti od požara.

4. Koliko brzo se aktiviraju sustavi potapanja?

Nakon što detekcija pokrene sustav, pražnjenje je gotovo trenutno kroz sve otvorene mlaznice.

5. Jesu li protupožarni sustavi zračnih luka automatizirani?

Da, moderni sustavi potpuno su integrirani s detekcijom, alarmima i automatskom kontrolom suzbijanja.